So Leute, hier habt ihr mal Bilder von einer nicht europäischen XT660R.

 War an dem tag, als der Händler mir die XT gebracht hatte. Wehmütig denke ich an die Zeiten mit meiner XL500R zurück. Beim Starten habe ich vergeblich den Kickstarter an der XT gesucht (na ja, man ist halt nicht mehr der Jüngste). Die XL500R war 19 Jahre alt und hatte 12.000 km gelaufen, als ich sie gekauft hatte. Bin damit über 70.000 km in 2 Jahren gefahren. War eigentlich das zuverlässigste Moped, was ich je hatte. Jetzt bin ich mal auf die XT gespannt. Hatte noch keine Gelegenheit die zu fahren. Ich habe keine Probleme meine Füße vollflächig auf den Boden zu bekommen.

 Kurz zur Geschichte, warum ich die XT660R überhaupt gekauft habe und keine andere:

 Ich hatte irgendwas Fahrbares mit 2 Rädern gesucht. Zur Auswahl standen für mich eine XT600 Tenere , eine XT660 eine Honda NX4. Ich wollte mir erst eine gebrauchte zulegen, aber bei den Preisen für Gebrauchtfahrzeuge, von denen du nicht weißt, was die Vorbesitzer alles getrieben haben (brasilianische Geldsparmanie, wenig, billiges oder falsches Öl, Normalbenzin statt Super usw.…), habe ich besser die Finger davon gelassen. Habe ein paar Probegefahren, hat mir gereicht was ich da so mitbekommen habe. Die Qualität der reinen nationalen ist auch etwas anders wie die gewohnte deutsche oder japanische.

Eines Tages bin dann bin ich zum einzigen Yamaha Händler vor Ort gegangen. Die hatten gerade eine Kiste ausgepackt und der Verkäufer sagte, ich sollte etwas warten, die hätten was Neues bekommen. War also gespannt, als der mir sagte, das ist die neue XT660R, Einspritzanlage, Wegfahrsperre, Wasserkühlung und diese Motorrad sei in Brasilien gefertigt worden. Darauf fragte ich komplett in Brasilien? Der lächelte nur und sagte dann, ist nur hier montiert, bis auf ein paar Teile ist alles importiert. So ähnlich wie mit meinem Auto. Das einigste was aus Brasilien kommt, sind die Reifen, Ritzel, Kette und ein paar Bleche. Die XT würde, wenn Sie komplett montiert importiert wäre etwa 40.000 Reais kosten.

Dann war die XT ausgepackt und ich konnte sie zum ersten Mal sehen. Sah irgendwie besser aus, als auf dem Prospekt, den mir der Händler in der Zwischenzeit in die Hand gedrückt hatte. Es dauerte keine 30 Minuten und der Laden war gerammelt voll. Jeder wollte die XT sehen. Als die Brasis den Preis hörten, fielen denen die Kinnladen runter, 25.600 Reais (etwa 8200 Euro), konnte sich keiner leisten bei einem Durchschnittsverdienst von etwa 800 Reais. Die nationale Honda NX4 kostet nur 12.000 Reais. Hätte ich mir die XT Importiert, wäre mich das auf mindestens 35.000 Reais gekommen und ich hätte wahrscheinlich Probleme mit der Garantie.

 Hab dann mit dem Händler verhandelt, dem Preis etwas gedrückt. Das ding stand gerade mal 40 Minuten in der Auslage vom Händler und hatte schon ein Schild „vendido“ - verkauft. Dann sagte er, das er nächste Woche noch eine bekommt und ob ich nicht die dann nehmen könnte, er brauechte eine hier zum vorführen. Hab dann noch etwas weiter verhandeln müssen und als nette Dreingabe noch 2 Helme bekommen. Und ich sagte ja, da ich in dieser Zeit gerade geschäftlich in Sao Paulo war und mit der XT sowieso nicht hatte fahren können. Yamaha hat die ersten beiden Inspektionen im Preis mit drin. Material übernimmt der Händler fürs stehen lassen.

 Ich habe schon ein paar Ideen etwas zu Modifizieren, zwei ferramentarias – Dreher, Fräser, Werkzeugbau -  an der Hand. Hier brauche ich keine ABE, TÜV Gutachten oder irgendsowasinderformähnliches, um irgendwas an die XT anbauen zu dürfen. Das erste was ich mir noch machen muss, -ist leider so-, ist ne zusätzliche mechanische Wegfahr-, Wegschiebsperre. Das Teil geht morgen in die Fertigung und ich kann’s locker in der Sitzbank verstauen. Das Beste kommt noch: ich bekomme hier keine „Schaltafel“ wie bei meiner XL500R als Kennzeichen an die XT gezimmert.

Alte XL500R Baujahr 83, Acerbis Tank 22 Liter, Sebring Auspuff. Reichweite voll getankt über 550km.

Sitzbank war etwas zerschlissen.