XT-660.de

Moin,

habe bei stöbern in WWW einen interessanten Umbau gefunden, ist zwar ne' TT600R aber die Idee mit dem Riemenantrieb könnte ja auch vielleicht bei einer XT 660 passen.
Ein Kumpel fährt ne' Chopper mit Riemenantrieb und hat schon 35000 km auf der Uhr. Erster Riemen, kaum Wartungsarbeiten und sieht noch aus wie Neu!

Hier der Link:

http://www.tt600r.nl/dixit/index.php?id=128

Rookie

.
Eine XT wirst du niemals langfristig und haltbar mit einem Riemenantrieb
ausrüsten können da der grosse Federweg eine starke Längenänderung
verlangt die mit einer hochaufwendigen Spannrolle kompensiert werden
müsste. Ob das im Schubbetrieb überhaupt geht ist auch noch die Frage.

Gut, machbar ist alles, aber auch bezahlbar ??

(Oder du verringerst den maximal möglichen Federweg der XT auf 50mm.
Dann gehts warscheinlich)

Also träum' schön weiter.

tenerator

RE: Na, ich träum davon nicht, der Umbau sah halt nicht schlecht aus und Riementrieb ist ja bekanntlich extrem Wartungsfreundlich und Verschleißarm. Darüber hinaus denke ich, der gute Mann, der diesen extremen Gesamtumbau durchgeführt hat, machte sich wohl schon seine Gedanken zum einen oder anderen. Zu Thema Federweg. Ich hatte selbst mal eine TT600R im Originalzustand und die schlägt die xt660 um Längen was Federweg und Federelemente angeht.

Rookie

.

Wenn du mir nicht glaubst dann stell doch selbst mal die Überlegung an:

Ein Riemenantrieb, soll er verschleissarm und sicher laufen, muss unter
sehr konstanter Riemenspannung arbeiten. Ist er zu locker, springt der
Riemen über die Verzahnung, ist er zu stramm wird er sehr vorzeitig
verschleissen bzw reissen.

So jetzt überlege dir selbst wie das an der XT mit 200 mm Federweg
gewährleistet werden soll. Nimm dir deine XT vor und beobachte wie
stark sich die Kette beim Einfedern in ihrer Spanung bzw Durchhängung
verändert.

Wer es dann noch nicht einsieht dem ist nicht mehr zu helfen.

Anders sieht es aus wenn man den Zahnriemen alle 5000 bis 10000km
zu Wechseln bereit ist.

tenerator

Es taucht noch n Problem auf. Der umbau wär eigendlich nur für reine Straßenfahrer interresant. Da Steine zwischen Riemen und Riemenscheibe tötlich für solche Teile ist.

RE: tenerator

nun seh das doch nicht so Ernst
Hast wohl Recht, ist so ne' Sache mit diesem speziellen Umbau, bin ja auch kein Fachmann.
Es ging hier nur darum mal zu zeigen, auf was für ausgefallene Idee so manch anderer kommt.


Gruß Rookie

Was ist denn an der Spannrolle so "hochaufwändig" ?
Das Prinzip ist doch immer gleich, ob du nun 100 oder 200 mm Federweg hast.

Ich finde es jedenfalls gut.

Hi,

weil sie im Gegensatz zu unseren vorhandenen Rollen beweglich sein muss und mittels Federkraft oder pneumatisch auf Spannung gehalten werden muss.
Noch ein bewegliches Teil, was geschmiert werden muss und natürlich einen hohen Verschleiß aufweist, weil die Spannrolle dann permanent mitlaufen muss.
In Industrieanlagen wird das auch oft mit Gewichten an der Rolle erledigt. Mit dem Unterschied, dass eine "Riemenbahn" keinen Federweg hat, nicht mit 100 Sachen unterwegs ist und nicht wie bescheuert jeden Sandhügel 10mal fährt/springt.

Gruss