XT-660.de

Tent, nicht nur das, nein noch viel schlimmer. Die wenigen laessigen kleinen Motorraeder, die es ueberhaupt bis zu uns am Markt schaffen, verschwinden nach kurzer Zeit oft wieder von demselbigen wegen minimaler Verkaufszahlen. Leute, die gern etwas minimalistisch reisen, haben nur sehr wenig Auswahl.
Greets, Phil

Da hätte ich was für euch/mich. Das genaue Gegenteil der Super Ténéré:

http://www.motorradonline.de/de/heft/ar ... -tr/276683

Wirklich klasse, das könnte ich mir in meinem Fuhrpark gut vorstellen

Im Bericht steht, daß die BMW deutlich mehr verkauft wird, als alle anderen drei zusammen.

Aber ich geb Dir recht: Der Trend geht zu übermotorisierten Monster-Maschinen.
Ein Kumpel sagte letztens, daß er morgens aus Lübeck los fuhr nach Malmö und abends wieder zu Hause war.
Toller Autobahn-Urlaub.
Er hat ne 1150 GS.


Mal ehrlich: Fast keiner dieser Käufer wird mit der Maschine je auf Schotter fahren, geschweige ins Gelände gehen.

Dafür sind die Dinger aber gut geeignet.


Die einzige, die allerdings gut im Gelände ist, ist die 990 Adventure. Ein Freund hat nun die aktuelle 990 R und der fährt damit regelmäßig nach Island und benutzt sehr selten Straßen.

ja, aber auch die ktm kann ihr gewicht nicht verbergen.

einfach schade, dass man eine fette kuh nach der anderen raushaut...

Zum Glück hast du "fast" geschrieben!!!

Schotter ist null Problemo, hartes Gelände klammere ich mal aus, dafür sind die wirklich nicht gebaut, auch die ST nicht!! Die einzige ist hier die KTM, die warscheinlich noch einen Tick weiter kommt, als die anderen!
Einen Wald habe ich mit der GS auch schon durchquert, macht aber nicht wirklich Spaß, das Gewicht ist einfach zu hoch, da sind eher WR250 und Konsorten die richtige Wahl! Eine 660er Tenere kommt ohne Umbau auch nicht weiter als eine GS (gleiche Fahrer vorrausgesetzt!), allerdings wird weniger Kondition vom Fahrer verlangt!!!!!

Sieht ja aus wie die alte XT 250 mit XT 500 Genen(z.B. die Federbeine hinten)

http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_250.htm

Ein Schelm der dabei böses denkt


greetz
xam

Einen der Nachfolger der laessigen kleinen XT (mit der ich selbst einst 1988 ueber eine yugoslawische Insel fahren durfte, vermutlich damals der tief eingepflanzte Samen meiner Enduroambitionen) habe ich ab 2006 gefahren: Yamaha Tricker. Eigentlich ein wunderbares Spassmotorrad, haltbar und anspruchslos, aber mit einem problematischen Vergaser und insgesamt etwas zahnlos gemacht, leider. Trotzdem war ich sehr zufrieden mit dem Ding, sonst haette ich es nicht 3 Jahre lang als einzige Kiste gefahren. Der Tricker ist uebrigens in weiten Teilen identisch mit der im Stammbaum gelisteten neuen XT250: http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Ral ... re_lo.jpeg
hat aber kleinere Raeder, andere Verkleidungsteile und eine andere Gabel.
Greets, Phil

Die Tricker bin ich selber schon gefahren.
Mein Onkel hatte die für meine Tante gekauft, war aber nichts für sie.
Daher ist er sehr viel damit gefahren, auch im Gelände, bis zum Verkauf.

Für mich wäre sie nur etwas zu klein, fürs Wohnmobil jedoch perfekt.
Der Nachfolger ist übrigens Rieju mit der Tango 250.
Die Spanier haben wohl das Konzept abgekauft von Yamaha.
So ganz verstanden hab ich das aber noch nicht.(anderer Rahmen ect.)

Greetz
xam

Ich würde mir einfach ne alte DR350 zulegen. Der Motor ist sowas von verzeihend...Macht einfach nur Laune...ist fast wie ein Automatik..hehe

Das war auch der Tricker. Ein absolut unproblematisch zu fahrendes Geraet mit einer fast trialartigen und untenrum extrem gutmuetigen Motoreigenschaft. Im niedrigen Drehzahlbereich laessiger, schoener und weicher zu fahren als z.B. die WR250R. Fuer jeden Bloedsinn zu haben. Der Motor ist dabei nicht lahm oder traege, sondern eigentlich recht lebhaft, aber bei verschaerfter Gangart und vor allem wenn man hoeher als 1500m u.M. kam, dann wurde es muehsam. Da blieb dem Ding der Saft weg. Abgesehen von einigen Abstimmungsungereimtheiten im Vollgasbetrieb. Ebenso die vollkommen zahnlose und schwammige Vorderbremse, wo ich unterstelle, dass Yamaha absichtlich dafuer gesorgt hat, dass die maximal moegliche Bremswirkung eigentlich gar nicht erreichbar war. Sonst machen die Youngster zu viel gefaehrlichen Mist mit dem Ding. Vermutlich...

DR ist aber von Suzuki...

Das duerfte den meisten bekannt sein. Aber was aendert das?

Wobei das Gewicht der 1150 GS und der Adventure GS doch arg hoch ist und ein Umfaller (oft genug gesehen und gehört) die Reise nicht wirklich angenehm macht.

Da ist eine vollgeladene neue Tenere doch deutlich besser. Meiner Meinung nach.

Und ja, ich weiß, daß man GS-Boxer auch durch Schotterstrecken prügeln kann, denn das hab ich auch gesehn.

@flatborder Du schreibst über die DR (?) und erwähnst dann Yamaha.