XT-660.de

ich brauche mal euren Rat
Auspuff Leo vince habe ich bestellt
möchte noch ein 14 Ritzel verbauen (past die Kette noch )
und einen Sportluftfilter einbauen
habe ich jetzt nach dem Umbau eine Leistungssteigerung
mehr PS oder bessere Beschleunigung
bitte teilt mir eure Erfahrungen mit

Also K&N und Leos haben bei mir beschleunigungsmäßig was gebracht.

Würde an deiner Stelle erst mal das Probieren bevor du auch noch n 14er Ritzel drauf machst.

Lass das lieber sein mit dem 14er, das bringt dir nur was auf der Kartbahn (14/46 wenn dann)
Ich habs auch wieder zurueckgebaut...

Gruß
Xam

Mit den Leo's und dem Luftfilter sorgst Du für mehr Luftdurchsatz.
So lang auch mehr Benzin kommt, hast Du auch mehr Leistung.
Schau mal in der SUFU unter Powercommender und KEV-Mod.

Da hast Du 2 Alternativen um das eh schon sehr magere Gemisch anzureichern.
Den CO-Wert solltest Du auch schon mal 8-10 Punkte anheben, damit sie sich nicht ständig beim Gasgeben "verschluckt".
Die Feineinstellung ist sehr individuell, da musst Du halt etwas testen, was am Besten passt.

saludos,
Joe

@Inkajoe, weil sowas hier öfter auftaucht, kannst du mir mal kurz erklären wie du das genau meinst?
Immerhin haben wir ja keinen Vergaser am Möppi.
Also du meinst, wenn mehr Luft durch den Filter kommt wird das Gemisch magerer?

Richtig.
Die Einspritzanlage an der Xt ist recht simpel aufgebaut. Sie hat z.B. keinen Luftmengenmesser, der größere Luftmengen erkennt.
Das wird an der XT -unter anderem- durch einen Unterdrucksensor geregelt.

Wenn ich jetzt den Widerstand für die Luft am Eintritt verringere (offener Filter mit größerem Querschnitt) erhöhe ich die Luftmenge ohne den Ansaugunterdruck zu erhöhen.
Dadurch wird nicht ausreichend Treibstoff zugeführt - das Gemisch magert ab.

Da die XT aus umwelttechnischen Gründen eh schon sehr mager eingestellt ist, (Abgaswerte) magert das Gemisch noch weiter ab.

Hier sorgt z.B. ein PC für Abhilfe, mit dessen Hilfe für das gesamte Drehzahlband das Gemisch eingestellt werden kann.

Der einfachere KEV-MOD gaukelt je nach Einstellung der ECU eine niedrigere Aussentemperatur vor, daduch wird mehr Benzin eingespritzt - das Gemisch wird etwas fetter..
Mehr Luft plus mehr Benzin - bessere Füllung - mehr Bums!
Eine Sportauspuffanlage sorgt dann auch noch für weniger Rückstau und eine bessere Abgasabfuhr.

Die Anhebung des CO Wertes ist nur bei Drehzahlen bis ca 2500 U/min wirksam!
saludos,
Joe

also entweder kennen sich die bei offtheroad nicht aus oder deine aussage stimmt nicht.

habe da mal wegen dem kat in der otr2in1 anlage nachgefragt.

zitat:

"ein zu Mager laufender Motor hat aber immer einen Schlag mehr Leistung als ein gesund laufender Motor"

so, jetzt bin ich verwirrt.

OTR erzählt gequirlte Kacke.
Empfehle zu dem Thema Ulf Penner:
http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tun ... lung_a.php

Da steht es auch für Deppen wie mich verständlich drin.

So ist es.

Die "Milchmädchen-Überlegung" dazu:

Mehr Leistung muss irgendwoher kommen. Nämlich aus dem Kraftsoff. Da das
Gemisch nie vollständig verbrennt belibt ein gewisser Teil Sauerstoff übrig, so
wie ein gewisser Teil Kraftstoff.

Gibt man nun dem Gemisch die Chance möglichst alle Reste des Sauerstoffs
aufzubrauchen hat man etwas mehr Leistung. Dies erreicht man dadurch dass
man etwas mehr ("überzähligen") Kraftstoff zur Verfügung stellt der sich dann
möglichst alle Sauerstoffmoleküle bei der Verbrennung "grabscht".

tenerator

lol, danke für die erklärung.

otr...

OTR bezieht sich auf den Lambda Wert soweit ich das verstehe.
Z.B. http://www.basti-ea.de.tl/Lambdawert.htm

Diese Aussage kenne ich auch aus anderen verlaesslichen Tunerquellen.
Ulf Penner bezieht sich in seinem Artikel dagegen nicht auf den den Lambdawert, sonder sagt, dass der Motor in seinem Bereich der Spitzenleistung eher fett beduest wird. Also in dem Bereich, der durch die obige Lambdaaussage gekennzeichnet ist. Vorausgesetzt man tuned in Richtung Spitzenleistung. Es gibt ja auch andere Tuningziele.

Wer staendig Pruefstandslaeufe faehrt, wie beispielsweise OTR, hat da zweifellos etwas mehr Ahnung von diesem Kram, als der 08/15 Hometuner hier im Forum, ich waere also vorsichtig mit derartigen Kraftausdruecken.

Frueher war es gang und gaebe, seine Vergaserkiste moeglichst fett einzustellen, allein schon weils so schoen schiesst. Namhafte Firmen empfahlen zudem unnoetig fette Beduesungen. Negativfolgen waren weniger Leistung, unangenehme Nebeneffekte (Schiessen usw) und hoher Spritverbrauch.
Um das _gut_ hinzukriegen brauchts mehr als Standard-Pi-ma-Daumen Empfehlungen, und das kostet Geld.
Greets, Phil

Jürgen Stoffregen: Motorradtechnik. Vieweg Verlag, Braunschweig 2004, ISBN 3-528-44940-3. (Technisches Fachbuch auf dem neuesten Stand)

@Inkajoe
Was ist, wenn ich über die Alpen fahre, oder noch höher.
Wie geht das ohne Gemischregulierung?

ja das geht ohne Probleme.

Wir sind seit gestern von einer Tour zurück (7 Tage, 2400KM), darunter war auch wieder ein 5000er Pass.

Auf Grund des fehlenden Sauerstoffs dort oben, wird das Gemisch eh etwas fetter bzw verbrennt nicht vollständig.
Hinzu kommt die niedrige Temperatur dort oben, die zusätzlich für mehr Benzin sorgt.
Ab 2500 mtr dreh ich meinen KEV-MOD immer zurück auf Null und nehm auch den CO" Wert wieder etwas zurück.

saludos,
Joe

Kann ich nur bestätigen - das bischen an mehr Kraft bezahlst du nur mit schalten schalten schalten.
Der schöne lange Bereich der Gänge wird arg eingeschränkt - der lockere Punsch untenrum geht verloren.
GvD